Hogyan teljesített a Peugeot 308 GTi a legutóbbi teszten: érdekességek róla

Az új Peugeot 308 GTi igazi oroszlán az utakon, és büszke követője olyan francia versenyautóknak, mint a legendás 205 GTi, 206 GTi és 208 GTi.

A Peugeot 308 (leírása és története) már ismert a francia golf ínyencei körében. A GTi sportos változata, amelyet a Volkswagen több mint 40 évvel ezelőtt újra feltalált, sikeresen lélegzik a német cég nyakába.

Ez nem csak egy dögös ferdehátú, ez egy családi autó, amely megfelelő utakon és körülmények között igazi vadállattá változik a járdán. A Peugeot 308 GTi azon kevés autók egyike, amelyek motorháztető alatt nagyobb teljesítményt, elsőkerék-hajtást és csak kézi sebességváltót kínálnak. Igazi hajtógép, 1,6 literes turbó-benzinmotor hajtja, amiből 270 LE-t préselnek ki. 6000 ford./percnél és 330 Nm nyomaték 1900 ford./percnél. A mindössze 1205 kg tömegű autó 6 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára. Ez a sprint egyáltalán nem rossz, de ennek az autónak a nagy ereje a «gumikban» van a pályán való vezetésnél, amikor 80-100 km / h sebességnél lenyomod a gázpedált. Természetesen az autó jól viselkedik a sarkokban, de mindenképpen

A váltókarnak nagyon rövid az útja, olyan hosszú, hogy eleinte összekeverhető a sebességfokozat. Ez segít abban, hogy még nagyobb lelkesedéssel vegye be a kanyarokat. A kanyarstabilitásról elsősorban a Peugeot Sport felfüggesztés gondoskodik, amelyet Torsen korlátozott csúszású differenciálmű támogat. A még pontosabb kormányról egy gombbal aktiválható sport üzemmód gondoskodik. Lenyűgözőek a 38 mm-es és 41 mm-es 4 dugattyús féknyergek is, 380 mm-es szellőző első féktárcsákkal. Tudják, hogyan kell gyorsan leszögezni az autót. autópályán és normál úton haladva ez az erős ferdehátú 6,8 literes fogyasztást adott 100 km-enként, ami kellemesen meglepett.

Ennek az autótípusnak az egyik kisebb hátránya, hogy a magasabb elvárások és az alacsony profilú abroncsok miatt nem rossz utakra tervezték. A Hemus autópálya egyes szakaszain úgy remegett az autó, mintha 250 km/órás sebességgel haladna, holott a sebesség feleannyi volt.

A Peugeot 308 GTi ülései vályú alakúak, és beborítják a vezető testét, ahogyan egy sportautónak lennie kell. Kárpitozottak textil, bőr és Alcantara kombinációjával. A belső tér piros varrása extra sportos megjelenést kölcsönöz az autónak.

És itt először meg kell szoknia az egyedi belső teret, amely a már híres stílusos i-Cocpitban készült. A különbség az, hogy a sebességmérő és a fordulatszámmérő a kormánykerék felett található, és nem a felső ovális és a „középső rész” alatt. Ezért „helyes” egyenes ülőhelyzetet kell felvennie (nem „fekve”), hogy a kijelzőn lássa a leolvasott értékeket. A kormány teljesen más – apró, alul lapított, és egy GTi logóval ellátott játékkonzolra emlékeztet.

Az autóban új, kapacitív érintőképernyő is található a klímaszabályozáshoz, valamint a TomTom Traffic valós idejű forgalomfigyelő szolgáltatással összekapcsolt 3D-s navigáció. Az érintőképernyő kényelmesen használható, mint egy okostelefon. Ideálisan a központi szellőzőnyílások szintjén helyezkedik el, és a vezető felé néz.

A 308 tükörképernyő funkcióval rendelkezik. Ez lehetővé teszi okostelefonja képernyőjének tükrözését érintőképernyőn. A mobiltelefon a középső kartámaszba helyezhető, így az irányjelző gomb melletti gomb megnyomásával érhető el. Az okostelefonon keresztüli hangfelismerés (Apple S-Voice és Siri) lehetővé teszi a hívások kezdeményezését, szöveges üzenetek írását vagy a navigációs cím diktálását.

Javítási utasítások a Peugeot korábbi generációihoz: 305 és 307.